人生最过瘾的事情无非就是扮猪吃老虎，赢取对手的同时还带有毁灭性质的羞辱，今天我们要讲的主角就是拥有这一特性的猛兽绅士，它就是最近进入国内的奥迪S6，或许它并没有杀气十足的名声，亦没有择人而噬的外表，但就是这副低调的本质，让人兴奋而又敬畏。

　　目前奥迪对于国内豪华汽车领域而言，几乎是处于优势的地位，率先加长后的A4L、A6L都让奔驰宝马头疼不已，但奥迪也因此冠上了舒适之名，对于奔驰AMG、宝马M系列却是毫无能耐，如今奥迪在国内已经打实根基，S系列运动车型开始全面进入中国，其“狼子野心”着实令人感到畏惧。

● 外观：低调的不行 一定要小心辨认

　　S6采用了欧洲原汁原味的C7平台打造，也就是说它是一款短轴距的车型，这也就意味着这款产品保留奥迪原生的操控乐趣，又或者说这才是真正欧洲车该有的样子，比起国内在售的A6L平衡协调性完全就是两回事。

　　全新一代奥迪S6比A6长度增加了16mm，但比加长后的国产新A6L还是要稍短一些。新一代S6的长宽高分别为4931×X1874×1440mm，而轴距为2916mm。同时相比A6L，奥迪S6车身的铝制部件达到20%之多，同时采用高强度和超高强度钢，外加标准轴距的优势，有效减重至1895kg，比A6L顶配的2005kg还是减轻不少。

　　车头除了醒目的S6的标识，便于普通版的新一代A6没有太多区别，更加醒目的中网以及自适应巡航雷达探头实际上与顶配的国产A6L差异并不是很大。最不同的是全LED大灯在S6成为标配，这或许是区分S6和A6L的特征了，毕竟国内不乏A6L的车主更换S6或RS6的中网，而这个全LED大灯选配价格不菲，如果您在街头看到，基本上可以确定是A6L 还是S6了。

　　尾部的变化来自于双侧4出平排气，这套排气的尾段装备了一个电控自动阀门，日常驾驶时能够关闭两个排气管，使车辆获得更好的低速扭矩表现，同时节约燃油。当激烈驾驶或挂入S档时，就会打开阀门让四个排气筒全部参与工作，声浪也会瞬间高亢起来。

　　S6的轮胎规格为255/40 R19，轮毂则有19和20英寸两种选择，五辐双叉的经典造型也追求轻量化，内部装有带S6红色印记的高性能刹车卡钳，配置为前六活塞、后大单活塞的结构，虽然没有陶瓷刹车盘，但这种配置也足以HOLD住420匹的怪物。

● 内饰：材质很运动 座椅质感很到位

　　坐进S6的座舱，先前对外观低调的看法很快就会消失。优质的搭配真材实料的碳纤维饰板，甚至那精心调配处的车内气味（出自奥迪气味实验室），将原本豪华舒适的豪华轿车氛围转变为了战斗感强烈的性能车座舱。当然S6还提供非常丰富的内饰定制服务，从材质到颜色都可以进行个性化选择。

　　虽然号称性能车型，但在和舒适性配置上，奥迪S6和顶配的A6L几乎一致。但S6也有自己配置专属优势，比如采用先进的空气悬挂，并会通过驾驶模式自动调节，分为舒适、自动、动态和个性化4种。另外，10扬声器的Bose车载音响系统也是奥迪高端车型常见的音响系统。

　S6的前排座椅具备不错的包裹性，坐在上面能够明显感觉与一般轿车座椅不同的贴合感，不过毕竟S6还是一辆中大型车，座椅只是样式较为运动化，更多的还是照顾到了舒服和美观，并不会令人感到局促。

　　至于S6的后排表现，说实话短轴距的S6虽然没有国产A6L的后排那么夸张，但也不至于太过压抑，177cm的体验者在正常坐姿下，腿部还有大约两拳的空间，虽然不能像A6L那样翘个二郎腿，但对于日常使用还是很宽裕的。

● 驾驭：暴力亦均衡 激情亦轻松

　　说来说去，其实大伙最关注的还是S6性能方面的情况，奥迪为这款车提供的是一台4.0升V8 TFSI双涡轮增压燃油直喷发动机，这台发动机是以之前的4.2 V8 FSI发动机为基础研发而来，而且发动机结构也从传统结构改进为HSI(Hot Side Inside)结构。性能参数为功率309千瓦/5500-6400转，扭矩550牛米/1400-5200转。

　　这台V8发动机采用了闭缸技术，即通过2、3、5、8缸上的零升程凸轮实现低负载情况下的4缸运行。其实为了降低油耗，发动机还有的热能管理系统。在发动机预热阶段，系统通过一个球阀阻断冷却液的流动，帮助发动机快速升温。?捅靡膊扇×肆蕉慰傻魃杓疲诘透涸厍榭鱿驴梢越档湍芎摹７⒍?母滋逵陕凉韬辖鸩捎玫脱估淠旃ひ罩圃欤词辜由纤泄丶郊馓╒8发动机的重量也只有220公斤。

　　同时与发动机配合工作的是7速S tronic双离合变速箱，帮助全新奥迪S6可以从静止加速到100公里/小时仅需4.6秒。

　　之前笔者的同事已经在成都金港赛道上体验了一番S6，对于S6整体表现出来的均衡性能让它赞叹不已，不过话说回来，购买S6的车主大部分都还是把城市道路作为主要用途，所以本篇文章的重点也会放在城市道路。

　　初次驾驭这台猛兽，笔者建议大家不要一开始就挑战它的极限，浅探油门时，S6的表现还是非常温柔的，无论是动力的线性还是变速箱积极的换挡，都可以把加速度处理的很平顺，在市区驾驶只要不超过过半油门，驾驶起来非常舒适。其实值得提到的是，这台发动机的低扭非常给力，哪怕是处于低转速稍微给油也能获得很好的加速度。

　　不过一旦激发起发动机的怒吼，强大的加速度还是能体现出V8增压的优势，不仅声响动听，而且动力响应极快，1挡起步到红线区仅需瞬间，而经过强化的7速S-tronic双离合变速箱也给予了发动机极大的支持，不仅换挡速度快，而且换挡时机也非常智能，运动模式下的降档还带有“补油”的动作，更能激发驾驶欲望。

　　就算S6动力庞大，您也不必太担心它的油耗，电子系统会根据油门、路况等综合因素来决定是否进入四缸模式（即关闭V8发动机中的四个缸），一般这种情况在于平路缓慢加速或者高速定速巡航时，其中最令人赞叹的是，四缸与八缸模式之前切换不仅迅速，而且没有丝毫的顿挫，驾驶员不看仪表盘难以发觉。

　　一代quattro全时四轮驱动系在正常行驶条件下，默认前、后动力分配比为40:60。如果车辆出现极限情况，前轴最多可获得70%的动力、后轴则可获得80%的动力。同时quattro系统还配备另外一套高性能组件——能够以连续可变方式分配后轴轮间驱动力的运动差速器。运动差速器能够将汽车快速过弯时的转向过度或转向不足扼杀于萌芽状态。

　　为了能够更好地提升车辆的操控性，奥迪还为全新S6配备了动态转向系统，该系统通过叠加齿轮系统无级地调节转向比。当汽车达到转弯极限时，系统通过有针对性而轻微的反方向转向介入提高驾驶的安全性和操控性。再加上出色的四驱系统，S6开起来只需要控制好方向即可，哪怕初学者一样可以很好的驾驶它。

　　S6标配的自适应空气悬挂让其可兼顾操控性和舒适性。通过奥迪驾驶模式选项的个性化设定，我们能够改变空气弹簧的工作状态。在自动模式下，当车速超过120公里/小时，空气弹簧会自动将车身高度降低10毫米以增加高速行驶稳定性，并减少空气阻力；在动态和高效模式下，车身可降得更低；而舒适模式下，车身始终保持默认高度。在时速不超过80公里/小时的情况下，驾驶者可通过激活升高模式，将车身离地间隙增加20毫米，以临时提升车辆的通过性。

　　另外车辆还配备的非常智能的自适应巡航系统，只需要设定好时速、与前车间距，接下来就可以把油门和刹车交给车辆，如果前车刹车到停止时，S6也可以跟着停下，跑起高速来非常轻松，哪怕在一些城市快速路一样可以使用。另外S6还配置了高端车型才有的夜视系统，对于国内经常有乱开远光灯的路况而言，实在是太好用了。

● 测试：4.38秒即可破百 制动35.68米

　　如果网友对评测数据感到疑惑，可以点击以下文章，由浅入深为你解读评测数据，评测不再深奥，不再害怕专业术语。

　　0-100km/h加速测试

　　对于S6的起步，笔者只能用“变态”这个词来形容，弹射起步模式下，起步转速可以达到5000rpm，松开刹车之后即可弹射！什么飞人博尔特比起它都是浮云，同时因为四驱的传动系统期间没有丝毫的响胎现象。

　　S6的变速箱确实厉害，目前笔者试过可以5000rpm起步的车子中，除了保时捷Boxster S之外就是它了，起步的时候因为牵引力分配防止打滑，G值被限制在0.6g附近，接近30km/h时达到近0.9g的加速度，之后则保持在0.4g左右的加速度突破100km/h，最终测试成绩为4.43秒。

　　100-0km/h制动测试

　　在制动过程中S6一样表现出了惊人的稳定性，点头现象在S6身上并不算明显，作为一台兼顾运动与舒适的车辆可以做到这种平衡能力确实出色。

　　S6的制动力度非常均衡，而且制动的力度也非常充裕，在测试中，的制动减速度可以达到-1.375g，在同级别车辆内确实少见，除了在即将停止时减速度变为-1g之外，其他时间都平均为-1.2g，非常给力，最终S6的百公里制动成绩为35.58米。

● 总结

优点

动力出色，而且非常容易控制

节能技术以及高科技配置丰富

舒适性配置比起顶配A6L有过之无不及

同级别内性价比较高

运动与舒适性兼顾的非常全面

缺点

作为运动系列，名声不及奔驰AMG与宝马M

排气声还是不够激情

　　德国人就是擅长给日常代步的轿车装上高性能的发动机，这种汽车文化正在慢慢被国内消费者所接受，所以即便是A6这个尺寸，也能有很好的驾驶乐趣，这也可以算是很大的进步。如果您是家庭消费者，想兼顾舒适与运动的话，S6着实是一个不错的选择，无论是空间还是动力或者整体的性价比，在同级别内都是顶呱呱的。虽然目前在国内比起奔驰AMG或者宝马M系列的知名度仍然处于弱势地位，但就扮猪吃老虎这一特点，就能够激发出不少消费者内心的“邪恶”面。

车型参数配置对比
车型图片：
车型信息：	奥迪S6 2013款 S6 4.0TFSI
价：	105.8万
厂商：	奥迪(进口)
级别：	中大型车
上市时间：	2013-03
发动机：	4.0T V8
进气形式：	双涡轮增压
马力(PS)：	420
扭矩(N·m)：	550
变速箱：	7挡双离合
车身结构：	4门5座三厢车
长×宽×高(mm)：	4931×1874×1440
轴距(mm)：	2917
车速(km/h)：	250
0-100加速(s)：	4.6
实测0-100加速(s)：	-
实测100-0制动(m)：	-
工信部综合油耗(L)：	-
整车质保：	两年不限公里
车身结构：	三厢车
长度(mm)：	4931
宽度(mm)：	1874
高度(mm)：	1440
轴距(mm)：	2917
前轮距(mm)：	1615
后轮距(mm)：	1606
最小离地间隙(mm)：	-
车重(kg)：	1970
车门数(个)：	4
座位数(个)：	5
油箱容积(L)：	75
行李厢容积(L)：	530
发动机型号：	-
排量(mL)：	3993
进气形式：	双涡轮增压
马力(PS)：	420
功率(kW)：	309
功率转速(rpm)：	5500-6400
扭矩(N·m)：	550
扭矩转速(rpm)：	1400-5200
气缸排列形式：	V型
气缸数(个)：	8
每缸气门数(个)：	4
压缩比：	10.1
配气机构：	DOHC
缸径：	84.5
冲程：	89
发动机特有技术：	-
燃料形式：	汽油
燃油标号：	97号
供油方式：	直喷
缸盖材料：	铝
缸体材料：	铝
排放标准：	国Ⅳ
电动机功率(kW)：	-
电动机扭矩(N·m)：	-
电池支持续航里程(km)：	-
简称：	7挡双离合
挡位个数：	7
变速箱类型：	双离合变速箱(DCT)
驱动方式：	前置四驱
四驱形式：	全时四驱
中央差速器结构：	托森式差速器
前悬挂类型：	轻质四连杆式独立悬架
后悬挂类型：	梯形连杆式独立悬架
转向助力类型：	电动助力
车体结构：	承载式
前制动器类型：	通风盘式
后制动器类型：	通风盘式
驻车制动类型：	电子驻车
前轮胎规格：	255/40 R19
后轮胎规格：	255/40 R19
备胎规格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
离去角(°)：	-
纵向通过角(°)：	-
爬坡度(%)：	-
最小离地间隙(mm)：	-
最小转弯半径(m)：	-
涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎压监测装置：	●
零胎压继续行驶：	-
安全带未系提示：	●
驾驶座安全气囊：	●
副驾驶安全气囊：	●
前排侧气囊：	●
后排侧气囊：	●
前排头部气囊(气帘)：	●
后排头部气囊(气帘)：	●
膝部气囊：	-
ISO FIX儿童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●
发动机电子防盗：	●
车内中控锁：	●
遥控钥匙：	●
无钥匙启动系统：	●
无钥匙进入系统：	●
自动驻车/上坡辅助：	●
陡坡缓降：	-
可变悬挂：	●
空气悬挂：	●
可变转向比：	●
前桥限滑差速器/差速锁：	-
中央差速器锁止功能：	-
后桥限滑差速器/差速锁：	●
电动天窗：	●
全景天窗：	-
运动外观套件：	●
铝合金轮毂：	●
电动吸合门：	-
电动后备厢：	●
感应式电动后备厢：	-
方向盘：	●
方向盘上下调节：	●
方向盘前后调节：	●
方向盘电动调节：	○
多功能方向盘：	●
方向盘换挡：	●
方向盘加热：	○
定速巡航：	●
前雷达：	●
后倒车雷达：	●
倒车视频影像：	○
行车电脑显示屏：	●
HUD抬头数字显示：	○
ECO节能模式：	-
车载冰箱：	-
/仿皮座椅：	●
运动风格座椅：	●
座椅高低调节：	●
腰部支撑调节：	●
肩部支撑调节：	-
驾驶位电动调节：	●
副驾驶位电动调节：	●
第二排靠背角度调节：	-
第二排座椅移动：	-
后排座椅电动调节：	-
电动座椅记忆：	●
前排座椅加热：	●
后排座椅加热：	○
前排座椅通风：	○
后排座椅通风：	-
前排座椅：	○
后排座椅：	-
后排座椅整体放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手动空调：	-
自动空调：	●
后排独立空调：	●
后座出风口：	●
温度分区控制：	●
车内空气调节/花粉过滤：	●
氙气大灯：	-
LED大灯：	●
日间行车灯：	●
自动头灯：	●
转向头灯(辅助灯)：	●
前雾灯：	-
大灯高度可调：	●
大灯清洗装置：	●
车内氛围灯：	○
前电动车窗：	●
后电动车窗：	●
车窗防夹手功能：	●
防紫外线/隔热玻璃：	●
后视镜电动调节：	●
外后视镜加热：	●
内后视镜自动防眩目：	●
外后视镜自动防眩目：	●
后视镜电动折叠：	●
后视镜记忆：	●
后风挡遮阳帘：	●
后排侧遮阳帘：	●
遮阳板化妆镜：	●
后雨刷：	-
感应雨刷：	●
GPS导航系统：	●
车载信息服务：	-
中控台彩色大屏：	●
人机交互系统：	●
内置硬盘：	●
蓝牙/车载电话：	●
车载电视：	○
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
单碟CD：	-
多碟CD系统：	-
单碟DVD：	-
多碟DVD系统：	●
扬声器数量：	13
自动泊车入位：	●
发动机启停技术：	●
并线辅助：	○
车道偏离预警系统：	○
主动刹车/主动安全系统：	-
整体主动转向系统：	-
夜视系统：	○
中控液晶屏分屏显示：	-
自适应巡航：	●
全景摄像头：	○
   

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